{"product_id":"einfach-mitfahren-busse-und-bahnen-nachhaltig-finanzieren-und-fahrscheinfrei-nutzen-9783384554871","title":"Einfach mitfahren: Busse und Bahnen nachhaltig finanzieren und fahrscheinfrei nutzen","description":"\u003cp\u003e • Author(s): Michael Schroerlücke | Robert de la Haye\u003cbr\u003e • Publisher: Tredition Gmbh\u003cbr\u003e • Publisher Imprint: Tredition Gmbh\u003cbr\u003e • BISAC: Public Affairs \u0026amp; Administration\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDeutschland hat sich international und national verpflichtet, bestimmte Klima- und Umweltziele zu erreichen und es besteht eine verfassungsrechtliche Pflicht, konkrete Ma nahmen zu ergreifen. Der �PNV kann dazu einen erheblichen Beitrag leisten, wenn er qualitativ und quantitativ ausgebaut wird und so Mobilit�t f�r alle garantiert. Dazu muss die Finanzierung des �PNV auf eine solidere Grundlage gestellt werden. Es ist nicht genau bekannt, wie viel Geld tats�chlich f�r den �ffentlichen Nahverkehr j�hrlich ausgegeben werden muss. Selbst der Bundesrechnungshof wei  das nicht und kritisiert die mittlerweile v�llig un�bersichtliche Finanzierung aus Steuermitteln sehr deutlich. Der Verband der Verkehrsunternehmen hat als eine der wenigen Messlatten f�r unser Projekt die Zahl von knapp 16 Milliarden Euro ver�ffentlicht, die durch Ticketverk�ufe im Jahr 2018 erwirtschaftet wurden. Dies ist das Jahr mit den h�chsten Ticketeinnahmen f�r den �ffentlichen Nahverkehr. Danach ging es mit den Fahrgastzahlen aufgrund der pandemischen Entwicklung stark bergab, sodass ein Rettungsschirm gebildet wurde, der die Mindereinnahmen ausgleichen sollte. Schreibt man die Fahrgastzahlen von 2019 mit Ber�cksichtigung der Fahrpreiserh�hungen zwischen 2020 und 2023 fort, l�gen die Fahrgeldeinnahmen zwischenzeitlich bei circa 17 bis 18 Milliarden Euro. Dabei ignorieren wir die Folgen des Pandemieknicks auf die Fahrgeldeinnahmen und auch die anschlie enden Mindereinnahmen durch das Deutschlandticket. Wir haben diese Voraussetzungen als Berechnungsrundlage f�r unsere �berlegungen gew�hlt, ob ein solidarisch finanzierter Nahverkehr die Ticketeinnahmen ersetzen und solide finanziert werden kann. Um es vorwegzusagen: Es lohnt sich weiterzulesen, denn wir werden aufzeigen, dass nicht nur die Ticketeinnahmen durch eine solidarische Finanzierung ersetzt werden k�nnen. Es bleiben je nach Beitragsh�he weitere Finanzmittel, um den �PNV weiter auszubauen oder die dringend notwendigen Sanierungsma nahmen mitf\u003c\/p\u003e","brand":"Atlantic Books","offers":[{"title":"Paperback","offer_id":46439727267991,"sku":"9783384554871","price":1899.0,"currency_code":"INR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0666\/3471\/1191\/files\/9783384554871.webp?v=1769112390","url":"https:\/\/atlanticbooks.com\/products\/einfach-mitfahren-busse-und-bahnen-nachhaltig-finanzieren-und-fahrscheinfrei-nutzen-9783384554871","provider":"Atlantic Books","version":"1.0","type":"link"}