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Fahrzyklusleistung von Hybrid-Elektrofahrzeugen

by Godwin Kafui Ayetor , George Bright Gyamfi
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Book cover type: Paperback
  • ISBN13: 9786209846830
  • Binding: Paperback
  • Subject: N/A
  • Publisher: Verlag Unser Wissen
  • Publisher Imprint: Verlag Unser Wissen
  • Publication Date:
  • Pages: 108
  • Original Price: USD 78.0
  • Language: German
  • Edition: N/A
  • Item Weight: 155 grams
  • BISAC Subject(s): Automotive

Drei verschiedene Hybrid-Elektroantriebe - Serien-, Parallel- und Kombinationsantrieb - wurden auf der ADVISOR-Plattform unter Verwendung von MATLAB simuliert. Zur Ermittlung des besten Kraftstoffverbrauchs, des Gesamtsystemwirkungsgrads und des Energieverbrauchs f�r jeden Antrieb wurden drei Fahrzyklen herangezogen: der Urban Dynamometer Driving Schedule (UDDS), der Neue Europ�ische Fahrzyklus (NEDC) und der Highway Fuel Economy Cycle (HWFEC). W�hrend der Parallel-Antriebsstrang bei niedrigen Geschwindigkeiten (20 mph) und h�ufigen Start-Stopp-Vorg�ngen den besten Kraftstoffverbrauch und die beste Systemeffizienz aufwies, zeigte der kombinierte Hybrid bei konstanten Geschwindigkeiten �ber 48 mph deutlich gr� ere Kraftstoffeinsparungen. In Situationen, in denen sowohl Batterie- als auch Motorleistung gleichzeitig ben�tigt wurden, zeigte der kombinierte Hybrid eine deutlich h�here Systemeffizienz, was die Wirksamkeit seiner Leistungsaufteilungsvorrichtung untermauerte. Zusammenfassend l�sst sich sagen, dass der Antriebsstrang f�r Hybrid-Elektroanwendungen streng von der jeweiligen Anwendung abh�ngt. Die Ergebnisse unterstreichen die Notwendigkeit eines Antriebsstrangs, der unabh�ngig von der Anzahl der Leerlaufzeiten oder Stopps bei allen Geschwindigkeiten effektiv Kraftstoff spart.

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