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Moteur Diesel Sans Egr

by Ibrahim Mustafic
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Book cover type: Paperback
  • ISBN13: 9786209943454
  • Binding: Paperback
  • Subject: N/A
  • Publisher: Editions Notre Savoir
  • Publisher Imprint: Editions Notre Savoir
  • Publication Date:
  • Pages: 68
  • Original Price: GBP 42.0
  • Language: French
  • Edition: N/A
  • Item Weight: 105 grams
  • BISAC Subject(s): Automotive

Ce livre pr�sente l'id�e de l'auteur d'augmenter l'efficacit� de la combustion des moteurs diesel en apportant certaines modifications au moteur et au syst�me d'�chappement. On sait que la combustion dans un moteur � combustion interne n'est bonne que si elle br�le du carburant et de l'air, dans un rapport air/carburant donn� (environ 14,7:1), sans m�lange de gaz d'�chappement du cycle pr�c�dent. Par le biais de l'EGR, le syst�me actuel perturbe en fait ce rapport de combustion et ne fait qu'augmenter le nombre de particules qui colmatent le DPF encore plus rapidement. La principale innovation r�side dans l'�limination de la vanne EGR dans le syst�me d'�chappement, dont la mission �tait de r�duire les �missions de NOx dans les moteurs diesel, car le retour d'une partie des gaz d'�chappement abaisse la temp�rature de combustion dans le moteur. Une temp�rature de combustion plus basse signifie une r�duction des �missions de NOx du moteur � combustion interne. La deuxi�me modification consiste � r�duire le taux de compression, qui passe de 16-19, le taux le plus courant actuellement, � 15, 14 ou 13. Cette modification entra�ne �galement une baisse de la temp�rature � la fin de la course de compression, et donc une baisse de la temp�rature finale de combustion dans le moteur � combustion interne, avec une r�duction de la quantit� de carburant inject�e par cycle.

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